數據來源：青藏集團公司

制 圖：李曉婷

 

林芝站貨場正在卸載集裝箱。周悅翔 攝

 

復興號高原動車組奔馳在拉林鐵路上。 徐馭堯 攝

 

一趟列車行駛在青藏鐵路拉薩河特大橋上。郝寶君 攝

 

　　冬日里，青藏高原天高云淡、壯美遼闊。青藏鐵路西寧至格爾木段提質工程施工和格爾木至拉薩段安全整治工作正如火如荼推進。黨的十八大以來，中國鐵路青藏集團有限公司認真貫徹落實習近平總書記在西藏考察時的重要講話精神和對鐵路工作的重要指示批示精神，按照中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求，強化政治引領，深化落實工作主線，為高原鐵路創新發展注入強勁持久動力。

　　這十年，高原路網日趨完善，鐵路交通縱橫延伸。

　　這十年，高原鐵路強大的輻射作用日益凸顯，鐵路建設帶動沿線經濟社會發展一路高歌猛進。

　　這十年，高原鐵路積極參與社會建設，國鐵企業的社會貢獻成績斐然。

　　這十年，沐浴著新時代的春風，高原鐵路駛上一條日新月異的發展快車道，成為青藏兩省區經濟社會發展引擎，鋼鐵大動脈為雪域高原插上了一雙騰飛翅膀。

　　構建四通八達的高原鐵路新格局

　　在中國共產黨成立100周年之際，2021年6月25日，全長435公里的拉林鐵路開通運營，復興號高原動車組驚艷亮相世界屋脊，“坐著動車游西藏”從此成為一種新時尚。

　　“以前，周末回家很不方便，要坐將近4個小時的汽車。現在有了復興號，我1小時10分鐘就能回到山南與家人團聚，還能節省一半路費，真的很快、很劃算。”復興號高原動車組的開行，讓西藏大學大四學生次央的回家路更加順暢。

　　拉林鐵路的開通運營，拉薩至林芝最快3小時29分鐘可達。從此，拉林鐵路與拉日鐵路、青藏鐵路共同在西藏構成一張“Y”字形的鐵路網，區域交通網得到進一步完善。

　　非凡十年，高原鐵路建設步伐從未停歇。2014年8月16日，拉日鐵路開通運營，一改西藏西南部單純依靠公路運輸的局面。東西穿越的鐵路，將拉薩與日喀則緊密連接在一起，將原本6個多小時的汽車車程縮短為2小時47分鐘的火車車程，兩座高原城市從此開啟“同城模式”。同年12月，途經青藏高原的第一條高速鐵路蘭新高鐵開通運營，油菜花故鄉青海省門源回族自治縣到西寧的列車運行時間由3小時縮短到38分鐘，門源百姓動輒“囧”在達坂山的歷史一去不復返。

　　“以前，從西寧發貨，要先繞到蘭州，需要幾天幾夜才能到貨。現在走敦煌鐵路，省了1000多公里，方便多了。”在烏魯木齊做青海土特產生意的韓先生說。2019年12月，敦煌鐵路全線開通運營，與蘭青鐵路、蘭新鐵路和青藏鐵路相連，形成我國西北地區首個環形鐵路網，串聯起甘肅、青海、新疆、西藏四省區，徹底結束了新疆、西藏鐵路運輸迂回繞行的歷史。

　　新時代造就新速度。2020年12月9日，格庫鐵路全線開通運營，將格爾木到庫爾勒的列車運行時間由原來的26小時縮短至12小時，為中國通往歐洲、西亞的陸路又添一條運輸大通道。

　　內外互聯，人享其行、物暢其流。圍繞西寧、格爾木、拉薩等中心城市，十年間，高原鐵路不斷延伸，一張四通八達的高原鐵路網正在形成。截至2021年，高原鐵路營業里程從2012年的2351公里增加到4060公里。一條條現代化的高原鐵路，拉近了雪域高原與祖國各地、與世界的距離，青藏高原正在成為祖國西部改革開放的前沿陣地。

　　2021年7月在西藏考察期間，習近平總書記語重心長地說：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”牢記殷殷囑托，青藏集團公司勇擔交通強國鐵路先行歷史使命，主動融入“一帶一路”，積極參與西部陸海新通道建設，科學有序加快鐵路建設發展，使鐵路運輸能力更好地滿足青藏兩省區發展需求。

　　創造日新月異的高原經濟新成就

　　每日，在緊鄰拉薩西站的色瑪村村辦企業振通物流公司門前，經理尼瑪次仁總是笑呵呵地招呼前來問詢洽談的貨主。依托拉薩西站，色瑪村開起了40多家物流公司，村民自建出租的倉庫、車庫達400多間。十年間，村里貨物吞吐量翻了二十余番，村民人均月收入超2萬元，家家住上了樓房、開上了小轎車，真正跨入小康行列。

　　“鐵路正在從交通、物流、金融、旅游等領域，全方位助推西藏經濟社會發展。”西藏自治區發展和改革委員會鐵航處相關負責人稱贊鐵路對西藏發展的貢獻。

　　滾滾車輪，帶來滾滾財富。以服務青藏兩省區經濟社會發展為己任，高原鐵路緊緊把握共建“一帶一路”新機遇，深化路地、區域和路企合作，為青海和西藏實施“全面開放帶動戰略”提供了強大的運力支撐。以能源、化工、農資、旅游為主的沿線傳統產業迅速得以挖掘，雪域高原一舉成為西部經濟社會發展的新高地。

　　鐵路，讓夢想更近、生活更美。蘭新高鐵開通后，天南地北的游客慕名前來，目睹門源百萬畝油菜花海的壯美。門源縣旅游業呈“井噴式”發展。7年間，縣城新增賓館、農家樂近40家，擴建公共停車位1700余個，投放公交車170余輛，幫助3600余人走上穩定的就業崗位。

　　鐵路，讓希望延伸、未來可期。“今年我要擴大裝卸隊規模，努力掙錢，爭取把4個孩子都培養成大學生。”對于未來，日喀則西站裝卸隊隊長群培有著自己的規劃。短短7年，這個藏族小伙通過組建鐵路裝卸隊，將家庭年收入提高到了2021年的30余萬元。

　　依托鐵路強勁的發展勢頭，十年間，高原鐵路已建成西寧甘河工業園、柴達爾、察爾汗等18個經營基地和戰略裝車點，路企直通和快捷貨運班列優勢日益彰顯。十年間，多趟中歐班列從雙寨、格爾木、德令哈開往比利時安特衛普和俄羅斯彼爾姆、巴爾瑙爾，打通了高原鐵路多點多線的國際運輸通道。

　　十年間，青藏集團公司累計發運貨物3.55億噸、發送旅客1.67億人次，創收887.8億元，高原鐵路的區域經濟“龍頭”作用日益凸顯。

　　彰顯勇毅擔當的時代使命和社會責任

　　地處柴達木盆地腹地的蓮湖村，曾是青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市唯一一個重點貧困村。2015年以來，在青藏集團公司的精準幫扶下，該村采取發展產業、轉移就業、生態脫貧等方式，蹚出了一條脫貧致富的新路子。2018年7月，蓮湖村實現整村脫貧。如今的蓮湖村，房屋整潔、道路暢通、各項基礎設施完備，昔日的貧困村正在經歷幸福蝶變。

　　國家有需要，企業有擔當。十年來，青藏集團公司全面學習貫徹習近平總書記關于打贏脫貧攻堅戰、全面推進鄉村振興的重要論述，認真落實國鐵集團和青藏兩省區關于精準扶貧、脫貧攻堅和鄉村振興的決策部署，采取行業運輸、定點消費等幫扶方式，對西藏自治區那曲市安多縣申格卡崗村、青海省德令哈市蓮湖村、青海省西寧市湟中區李家山鎮金躍村予以長期點對點的產業、資金及教育幫扶，幫助村民集體脫貧致富，充分彰顯國鐵企業的擔當作為。

　　“鐵路幫助我們修了路、拉了電、架了橋，還給我們建了醫療室和純凈水廠，我們的生活發生了翻天覆地的變化。”說起村子的變化，申格卡崗村村委會主任塔巴的笑容格外燦爛。2018年至今，青藏集團公司累計向3個定點幫扶村提供幫扶資金421.03萬元，外引幫扶資金1199.76萬元，購買幫銷農產品價值1714.16萬元，為助力鄉村振興貢獻力量。

　　特殊時刻盡顯擔當。2020年初，面對突如其來的新冠肺炎疫情，青藏集團公司迅速行動，一手抓疫情防控，一手抓運輸安全，動態調整運輸方案，制訂“一日一圖”的防疫物資運輸裝卸計劃，確保物資隨到隨運、快速抵達，先后共運輸11批次防疫物資支援抗疫前線。

　　根據疫情形勢變化，青藏集團公司快速建立專人專班制度，壓實責任、統一指揮，嚴格劃小工作單元，全力抗擊疫情；成立各單位“天路格桑花”抗擊疫情突擊隊和志愿者隊伍，分散于西寧、格爾木、拉薩、日喀則等地，全力配合當地政府抗疫；為滯留西藏旅客制訂了從拉薩到西寧的“點到點”運輸方案，并從西寧站接送他們平安返鄉；堅持“優先送車、優先消殺、優先卸車、優先出貨”的原則，為進藏抗疫物資開辟綠色通道。

　　為幫助企業復工復產，青藏集團公司果敢決策，對企業6項雜費實施階段性減半和運價下調政策，降低物流成本，減輕企業負擔；在西寧、德令哈、格爾木和拉薩分別成立營銷小組，為企業量身定制“專列+隨到隨辦+綠色通道”的特色服務舉措，幫助企業及早恢復生產；適時開行“開往海西的列車”“天空之鏡號”“桃花專列”和“環游青海—魅力海西州?神奇柴達木”旅游專列，刺激旅游市場加速恢復，助力經濟復蘇。

　　承載夢想和使命，十年間，高原鐵路經歷了“走得了”“運得出”到“走得好”“運得暢”的歷史嬗變。不斷延伸的鋼鐵大道，在古老雄奇的雪域高原續寫著新的傳奇與輝煌。

 

　　■奮斗者說

　　讓青藏鐵路精神在我們手中發揚光大

　　連日來，青藏鐵路格爾木至拉薩段道岔更換和信號系統改造工程正在如火如荼地推進。我帶領車間干部職工積極參與其中，為進一步鞏固青藏鐵路的線路基礎貢獻力量。十年來，青藏鐵路相繼進行了西格段復線電氣化改造、格拉段擴能、西格段提質等重大升級改造工程，一系列工程的實施不僅體現了青藏高原日益旺盛的鐵路運輸需求，而且讓青藏鐵路的運輸大通道越來越寬，逐步實現了從“走得了”“運得出”到“走得好”“運得暢”的快速發展，為區域經濟社會發展注入了強勁動力。

　　猶記得十年前，我在唐古拉線路車間干養路工，那時的青藏鐵路剛剛通車幾年，行駛在青藏鐵路上的列車一天大概只有幾對，而現在高峰期能夠達到近20對。看著越來越多的列車從自己維護的線路上馳騁而過，我由衷地高興和感動，就像看到自己的孩子在茁壯成長。

　　密集的列車對青藏鐵路的凍土線路提出挑戰。十年間，我們青藏鐵路沿線幾個高海拔線路車間都逐步探索和建立了專業的數據庫，詳細記錄了不同季節的凍土線路變化規律，規范了職工維護凍土線路時的作業方式。此外，我們與廣大青藏鐵路科技工作者一道，采取加設擋墻、鋪設排水溝、增設散熱棒等手段，運用片石反壓、綜合視頻監控系統等新技術，推廣應用電子道尺、內燃搗固機等新設備，全面提升了青藏鐵路的人防、物防、技防水平，確保了凍土線路持續可控，保障世界凍土區段的鐵路以最高時速運行。

　　線路基礎越來越強，我們一線的生產生活條件也越來越好。從最初的板房到平房，再到現在集學習、活動、洗浴、食宿于一體的標準化公寓；從手機沒有信號，到現在洗衣機、飲水機、電視、網絡等一應俱全，甚至還可以吃到“云端溫室”種出來的新鮮蔬菜。前不久，中國國家鐵路集團有限公司為我們修建了高原綠色氧吧，“工作在青藏鐵路，快樂生活在青藏鐵路”已然從希望變成了現實。

　　近年來，我身邊的年輕面孔越來越多，他們是來自全國各地、五湖四海的大學畢業生，執行力和認知力都很強，很短的時間就能獨當一面。我和身邊的老師傅都有了本領恐慌，一時間，學業務、提素質、長才干在車間蔚然成風。今年，在中國鐵路青藏集團有限公司組織開展的星級職工評定中，我們車間有80%以上的青年職工獲得了星級，成長為車間的中堅力量。而放眼青藏鐵路全線，越來越多的榜樣和標桿不斷涌現，一支擁有精兵強將的高原鐵軍正在加速成型。

　　十年間，高原鐵路上還有很多事值得銘記。拉日鐵路、蘭新高鐵、敦煌鐵路、格庫鐵路相繼開通運營，高原路網越織越密；建黨百年之際，拉林鐵路順利開通，復興號開上雪域高原，歷史性地實現對31個省區市全覆蓋；“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神被正式納入中國共產黨人精神譜系。十年來，青藏集團公司的廣大干部職工優勢互補、協同聯動，共譜高原鐵路高質量發展新篇章。

　　時光如水，奮斗作舟。在驚嘆高原鐵路發展變化的同時，作為一名新時代的青藏鐵路人，我更要秉承初心、砥礪奮進，勇擔交通強國鐵路先行歷史使命，繼續建功立業，讓青藏鐵路精神在我們手中發揚光大。

　　格爾木工務段望昆線路車間 黨支部書記于本蕃口述

　　周悅翔 陳少峰 整理