數字化自動車鉤是推動歐洲貨運列車數字化的關鍵裝備。采用傳統的車鉤裝置，僅德鐵貨運公司的貨運車輛，每天就需要在歐洲范圍內手動進行多達70000次的連掛操作，以完成列車編組。如果使用自動車鉤，貨運列車可在幾分之一秒內完成數字化連掛，包括制動線和數字控制線。一旦運輸中所有的調車和操作都可以實現自動化，列車運行速度就可實現更快的突破。此次貨運列車試運行的順利完成，已經證明了數字化自動車鉤的實用性。試驗中，列車共進入了25個不同的編組站，并在低海拔、阿爾卑斯山區等不同地理條件，以及零下25至40攝氏度的極端天氣條件下進行了運行測試，評估了數字化自動車鉤在不同運行場景和環境條件下的功能表現，并找出需要改進的問題。
目前，數字化自動車鉤正在進入下一個開發階段，即編制與之相匹配的貨運列車新標準，為未來自動車鉤在歐洲的批量生產和應用做好準備，德國聯邦數字化和交通部（BMDV）將為后續的試驗追加提供700萬歐元資金。為擴大數字化自動車鉤項目應用范圍，相關離合器制造商正在進行開發工作，基于試運行提供的試驗結果，提出用于批量生產的解決方案。除德鐵及其子公司德鐵貨運公司外，參與該開發項目的DAC4EU聯合體還包括瑞士聯邦鐵路貨運公司、奧地利鐵路貨運公司，以及Ermewa、GATX和VTG這三家歐洲的貨車裝備公司。
（來源：中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所）
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